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作者:  匿名
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cbin仲博国际娱乐平台,2016年7月6日,一句“你好斑马”唤醒了荣威rx5身上的斑马系统,也唤醒了整个汽车行业对互联网汽车的狂热追求。而这个斑马体似乎一下子席卷了所有涉足互联网汽车的车企。“你好博越”、“你好小安”……似乎一个个都在向荣威这位先驱致敬。

经过三年不断升级迭代进化,上汽对互联网汽车的功能进一步升级,2019年8月28日推出了全球首款量产智能座舱车型荣威rx5 max。

智能座舱是什么?和当下的互联网汽车有何区别?

上汽集团副总裁、 上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东接受dearauto采访时称,智能座舱能够带来从上车到驾车全过程的智能体验。

上汽集团副总裁、 上汽乘用车总经理、技术中心主任杨晓东

老总讲话总是言简意赅,为此我专门翻阅了相关资料,结果吓了我一跳,原来智能座舱主要体现在这几个方面:

一、搭载的sky eye天眼系统赋予荣威rx5 max“视觉”,交互手段升级,刷脸即可启动车辆。天眼摄像头会自动扫描主驾位面部信息,用户上车后无需任何操作即可“无感”登录,随后即可根据屏幕提示,踩下刹车直接启动车辆,告别手动点火时代。

二、智能座舱是智能化的,做到千人千面,能根据不同用户身份,调节座椅位置,调节车内温度,甚至播放不同用户喜欢的歌曲。

三、首创byod多用户随心控功能,实现整舱乘员与汽车的交互。比方说手机一键授权,不带钥匙也能启动车辆;用手机自主调节车内音乐、电台;还可控制包括天窗在内的任一车窗(除主驾位车窗)的开启/关闭以及开启面积以及调节空调温度和风向、开启空气净化器。

四、全新升级的ar-driving实景驾驶辅助系统2.0,不仅导航更精准、功能更丰富,还大大提升了安全性。像ar增强实景导航能够还原道路的真实场景,并在场景中叠加显示车辆状态、驾驶引导、环境感知等信息,提供更易于识别的导航方案。

五、上汽与阿里、中移动携手打造最懂出行的社交工具——车信。打通车车、车人、人人交互通信环节,使社交与出行高度融合,更好用、更安全。

六、全面接入阿里生态,实现饿了么、淘票票、飞猪、支付宝账户互通,功能性、便利性、娱乐性大幅提升。比方说,即便车主在淘票票上购买了电影票,当他启动汽车的时候,荣威rx5 max也会自动识别该信息,主动显示到该电影院的导航路径,并播放电影相关的音乐。行驶到影院后,系统也可以为车主对接周边的停车、餐饮信息,甚至是自动付费。未来,更多的加油站、高速路收费站等车辆服务系统会接入了支付宝。对于这些商户而言,荣威rx5 max本身就是一个“电子钱包”,车主无需下车付款就可以在网络端完成交易。

上汽乘用车副总经理陶海龙接受dearauto采访时说:“智能座舱给我们的发挥空间太大,我们做这个项目的时候,所有员工都参与了头脑风暴。当时头脑风暴得出的功能基本上都实现,而且有些功能需要删减,因为功能实在太多了,我们要有所为有所不为,把有用的功能做好。”

上汽乘用车副总经理陶海龙

由此看来,荣威rx5 max不愧为当代的“国货之光”,上述功能,别说奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌了,就连特斯拉也没有配备,是行业首创。

而且这些功能可不是天马行空,而是基于5g时代下的万物互联背景来设计的,未来荣威rx5 max估计还能继续升级迭代,实现更多的功能。

从这点推断,上汽认为未来的汽车不仅仅是车,还会是一个移动终端,再发发展下去,汽车替代手机,也不是不可能。

荣威rx5 max比起rx5有何进步?

当然了,若只是智能化的软件提升,消费者不一定会买账,必须是硬件、软件全面提升,才能打动消费者。

那荣威rx5 max和荣威rx5等已有车型相比有哪些更先进的地方?

陶海龙说:“我们把新车命名为“荣威rx5 max”,并不意味着这辆车是荣威rx5的升级换代产品。我个人认为荣威rx5 max和荣威rx5是完全不同的两款产品。”

“举个例子,我们现在的车身刚度完全是重新设计的。从外观来看,后视镜不在三角舱部分,而在车门上,而车门用了整体性的车门,因为分体式车门和整体式车门的刚度完全不同,关门手感也完全不同。你们可以去体验,我们现在工厂制造精度非常高,因为要确保关门的用户感受度。车身关门体验好了,整体的静谧度也会提高。我们的荣威rx5 max车内非常安静,大家开车的时候可以体验到。”

“另外,荣威rx5 max的底盘也做大幅度的升级,我们把转向机的刚度进行了全面提升,还有舒适性方面,我们增加了发动机和后车架的悬置,这些都是一系列的升级。还有车身超强钢板的应用,拥有41%的超强整车刚度,包括还有笼式结构。”

“动力总成方面,随着国六的推出,我们的发动机已经进行了相应的升级。2.0tgi发动机的低速扭矩响应非常好,最大扭矩平台是从2000到4000rpm,很宽阔。另外,荣威rx5 max也有300tgi车型,匹配了1.5t发动机和6挡手自一体变速箱。”

杨晓东也补充到,上汽的技术中心是全球一流的,荣威rx5 max的供应商也是全球一流的,工厂也是世界一流的。上汽的制造工艺、制造标准,包括开发的试验,一整套都是系统的,能够对标世界一流的品牌。荣威rx5 max从概念到设计、从样品到完整的试验,从可靠性试验到生产验证再到上市,经历了36个月才完成。

“以前我做过采购员,一本标书这么厚,只有拥有沉淀、拥有丰富经验的汽车厂家才能拿得出来。这里面有对制造的要求,有对设计的要求,有对维修的要求,有对供应商质量的要求,这些都需要沉淀,是我们集团通过几十年投入才积累下来的,包括我们的人才储备也是长期培养积淀来的。”杨晓东表示。

上汽乘用车公司副总经理俞经民

“光是能让年轻人夸‘好’还不够,我们要让年轻人觉得‘牛’。”上汽乘用车公司副总经理俞经民也风趣幽默地评价道。

“我们把荣威rx5 max这款车的基础品质做到了硬核,400tgi车型搭载上汽“蓝芯”2.0tgi缸内中置直喷涡轮增压发动机,有370nm最强中国芯,前不久,这款车型还完成了单车牵领自重21倍大飞机的挑战,成为首款成功完成领航大飞机挑战的自主品牌车型。”俞经民表示。

销量是实力最好的证明,依托强大的产品开发能力和定义能力,上汽乘用车已成为存量竞争环境下的逆流而上者。2018年,中国车市遭遇了28年未遇的负增长。今年1-7月国内乘用车销量同比下滑8.8%。截至今年7月,中国车市已经连续13个月销量下滑。对照之下,上汽乘用车旗下荣威和mg名爵两大品牌,都以稳健增长守住了基盘。

其中,荣威rx5 max仅在预售期不到两周的时间里,就收获了6325辆订单。

看到这,若你还不太清楚荣威rx5 max有何厉害之处的话,不妨猜猜目前中国市场在售车型有多少款?

答案是一千六百多近一千七百款。即便你每天开一款新车,也得开四年多的时间。更何况当下新车上市的频率,已达到周更新,平均每周都有新车发布会,即便给你五年的时间也未必开得完所有车。

在这个竞争激烈的市场,想要被消费者认可,答案一定是产品为王。

可放眼四周,国内汽车市场普遍缺乏思考和创新,这导致产品同质化日趋严重。

偏偏荣威rx5 max跟其他车型不一样,能实现这一点非常难。更何况作为上汽荣威标杆车型,荣威rx5 max在设计、性能、智能、品质等方面都做到了极致,还硬核展现中国汽车品牌高制造水平。

文 | 李健波

(本文仅为作者个人观点,不代表dearauto立场。)

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